Betere communicatie over fietsregelingen kan een grote groep werknemers overtuigen vaker te fietsen.
Kansen om werknemers in Nederland op de fiets te krijgen, zijn er genoeg, maar worden niet goed benut. Eerder onderzoek van TU Delft en de Coalitie Anders Reizen (CAR) wees al op afstand en fiscale drempels. Uit nieuw onderzoek van Markteffect onder ruim 1.000 werkenden blijkt een ander opvallend knelpunt: slechts 15% weet of hun werkgever een leasefietsregeling aanbiedt, en dat terwijl 67% van de werknemers van mening is dat werkgevers juist de verantwoordelijkheid hebben om fietsen te stimuleren. Bedrijven laten zo kansen liggen om vitaliteit en duurzaam reizen te bevorderen. De oplossing ligt voorhanden: betere communicatie over bestaande zakelijke fietsregelingen kan de kloof tussen willen en doen helpen dichten.
Onbekend maakt onbemind
Hoewel fietsregelingen via het werk al jaren bestaan, weet 85% van de werknemers niet of de werkgever een leasefietsregeling aanbiedt, zo blijkt uit onderzoek in opdracht van marktleider Lease a Bike. Slechts één op de vijf werknemers heeft een fiets via de werkgever. Onbekend maakt onbemind, en zo blijft de auto op korte afstanden leidend. Dit laat zien dat communicatie minstens zo belangrijk is als beleid om werknemers op de fiets te krijgen.
Draagvlak voor fiets is groot
Het onderzoek laat zien dat er voldoende draagvlak onder werknemers is. Zo ziet 82% de fiets als manier om vervoerskosten te besparen en 85% noemt het een betaalbare vorm van reizen. Ruim een derde (37%) zegt dat zij door een leasefietsregeling vaker de fiets zouden pakken, in steden loopt dit zelfs op tot 48%. De respondenten die al een fiets leasen zien veel voordelen: de leasefiets houdt je fit (89%), geeft energie (75%) en vermindert stress (71%). De vraag is dus niet óf werknemers willen, maar hoe je drempels kunt wegnemen.
Ook afstand is te overbruggen kloof
Naast de informatiekloof is ook afstand een belangrijke drempel: veel forenzen laten de fiets staan, zelfs bij ritten tot 15 kilometer, blijkt uit onderzoek van TU Delft en de CAR. Markteffect bevestigt dit en toont waar de grootste winst ligt: één op de vier kiest nog de auto bij 6–10 kilometer, en 57% noemt afstand de hoofdreden om niet te fietsen, precies waar de e-bike het verschil kan maken. Maar met een gemiddelde prijs van €2.719 tegenover €1.809 voor een fiets zonder ondersteuning gebeurt dit vaak niet.
Binnen handbereik
Via een zakelijke leasefietsregeling komt de e-bike binnen handbereik door fiscaal voordeel en gespreide betaling. Ruim een derde van de werknemers zegt in dat geval vaker te gaan fietsen – in steden zelfs bijna de helft. Zo kunnen werknemers tegen een voordelig maandbedrag de fiets pakken en zonder zorgen over onderhoud of verzekering fietsen.
