Leaserijders zoeken een alternatief in plaats van een volledig elektrische auto als de pseudo-eindheffing voor een fossiele auto uit het Belastingplan 2026. doorgaat.
Leaserijders zoeken een alternatief in plaats van een volledig elektrische auto als de pseudo-eindheffing voor een fossiele auto uit het Belastingplan 2026. doorgaat.
Hoe zit het met de vergoedingen voor laadpaal en elektriciteit voor de eigen elektrische auto van de werknemer en voor een ter beschikking gestelde elektrische auto?
De nieuwe pseudo-eindheffing bij fossiele auto’s in 2027 leidt tot een lastenverzwaring voor werkgevers, aldus het RB in een reactie op het pakket Belastingplan 2026.
In het Belastingplan 2026 staat de pseudo-eindheffing van fossiele auto’s per 1 januari 2027. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) is fel tegenstander van deze maatregel.
Op grond van twee wettelijke horizonbepalingen vervalt per 1 januari 2026 de verlaagde bijtelling voor privégebruik voor ter beschikking staande nulemissieauto’s.
Voorstel in het Belastingplan 2026 is om de markt voor zakelijke auto’s die door de werknemer ook privé worden gebruikt, per 2027 te normeren.
De bijtelling voor privégebruik voor een elektrische leaseauto wordt verhoogd in 2026. Tegelijkertijd ligt er een druk op de schouders van werkgevers om te verduurzamen.
De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) verzoekt het kabinet dringend af te zien van de invoering van de pseudo-eindheffing voor niet-elektrische leaseauto’s per 1 januari 2027.
Is de correctie van de werknemer in verband met de auto van de zaak terecht niet meegenomen in de belastingaanslag? Recht op lager bijtellingstarief?
Het hervormen van de autobelastingen is urgent. Contouren van een mogelijk nieuw toekomstbestendig stelsel van autobelastingen worden gegeven.
Salaris Vanmorgen (SV) is het platform voor salarisadministrateurs met nieuws en verdieping op het gebied van salarisadministratie.
Salaris Vanmorgen is een uitgave van MOCuitgevers.