Het invoeren van een pseudo-eindheffing heeft als gevolg dat de aanschaf van elektrische auto’s en daarmee ook het aanbod van tweedehands elektrische auto’s stijgt. Het kabinet verwacht dat de binnenlandse vraag naar tweedehands elektrische auto’s zal toenemen naarmate er meer tweedehands nulemissieauto’s worden aangeboden in verschillende uitvoeringen en prijsklassen.
Kleine werkgever
Is de administratieve last die is verbonden aan de pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s niet te hoog voor kleinere werkgevers? Is de administratieve lastendruk in kaart is gebracht en hoe worden kleine werkgevers ondersteund bij de uitvoering van deze maatregel?
Het is ook voor kleine werkgevers mogelijk om ervoor te kiezen alleen nulemissieauto’s aan hun werknemers ter beschikking te stellen, dan wel het gebruik van een fossiele personenauto te beperken tot de zakelijke ritten, niet zijnde woon-werkverkeer. In het eerste geval is er geen aanvullende administratieve last en in het tweede geval is een sluitende rittenregistratie voldoende om de pseudo-eindheffing te vermijden.
Pro rata berekening
Om de administratieve last zo beperkt mogelijk te houden is het mogelijk om na afloop van het kalenderjaar het aantal ter beschikking gestelde fossiele personenauto’s waarvoor privégebruik (inclusief woon-werkverkeer) is toegestaan, in een keer in kaart te brengen. Vervolgens kan voor die groep auto’s ineens de pseudo-eindheffing worden aangegeven en afgedragen. Hiervoor heeft de werkgever alleen de cataloguswaarde nodig, waarover 12% pseudo-eindheffing moet worden berekend, waarbij alleen een pro rata berekening nodig is als een fossiele personenauto niet het hele jaar ter beschikking is gesteld.
Via aangifte loonheffingen
De pseudo-eindheffing wordt afgedragen via de aangifte loonheffingen. Kleine werkgevers hebben de loonadministratie vaak uitbesteed. Als een werkgever de pseudo-eindheffing liever verspreid over het kalenderjaar wil afdragen is dat ook mogelijk. De Belastingdienst zal via de reguliere kanalen werkgevers informeren over deze maatregel. Ook een inwerkingtreding per 2027 heeft als gevolg dat (kleine) werkgevers zich nog een jaar kunnen voorbereiden op deze heffing.
Voldoende tijd
Eerder gaf de staatssecretaris ook al aan dat een compensatie- of overgangsregeling voor kleine werkgevers niet wordt overwogen. Met ingang van 1 januari 2027 geldt de pseudo-eindheffing alleen voor fossiele personenauto’s die dan voor het eerst ter beschikking worden gesteld. Voor bestaande gevallen, zoals lopende leasecontracten, hoeven werkgevers tot 17 september 2030 geen pseudo-eindheffing te betalen. Hiermee hebben werkgevers volgens Heijnen veel voorbereidingstijd.
Schriftelijke beantwoording WGO I – pakket Belastingplan 2026
