Werknemers die met een benzine- of dieselauto naar het werk rijden, hebben te maken met hogere tankkosten. Een belangrijk element hierbij is de reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer die werkgevers aan werknemers kunnen geven. Zoals het er nu naar uitziet, zullen de hoge brandstofprijzen ook in de komende tijd aanhouden. Daarom roept de Stichting van de Arbeid cao-partijen op om in het komende cao-seizoen hier speciale aandacht aan te geven, vooral omdat de belastingvrije kilometervergoeding met ingang van 1 januari 2026 verhoogd is van € 0,23 naar € 0,25.
Aanbevelingen voor knelpunten
In maart 2025 heeft de Stichting in de Aanbevelingen over de reiskostenvergoeding geadviseerd over de toekomst van de reiskostenvergoeding en twaalf aanbevelingen gedaan om knelpunten weg te nemen.
In het advies zaten ook diverse oproepen aan het kabinet, onder meer om de hoogte van de belastingvrije kilometervergoeding goed te onderbouwen en mee te laten groeien met stijgende kosten.
Reiskostenvergoeding omhoog
Het kabinet heeft met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 de belastingvrije kilometervergoeding verhoogd naar € 0,25 cent per kilometer. Dit heeft meteen effect op cao’s waarin wordt verwezen naar het fiscaal maximale bedrag of die al boven de fiscale grens zaten. In andere sectoren merken werknemers pas iets van deze aanpassing als de reiskostenvergoeding in de cao ook is verhoogd.
De Stichting roept cao-partijen daarom op deze fiscale verhoging te betrekken bij nieuwe cao-onderhandelingen, omdat dit de mogelijkheid biedt om fiscaal aantrekkelijk kosten te kunnen compenseren.
Cafetariaregeling
De Stichting wil in dit kader ook opnieuw aandacht vragen voor de aanbeveling om de fiscale mogelijkheid van een cafetariaregeling verder te verkennen.
Via een cafetariaregeling is het mogelijk om een brutobedrag netto uit te laten betalen door gebruik te maken van de gerichte vrijstelling als deze niet of gedeeltelijk wordt benut. Hiermee kunnen ook andere vervoersmiddelen, zoals de aanschaf van een fiets, worden bekostigd. Het lijkt erop dat deze mogelijkheid in de praktijk nog relatief weinig wordt gebruikt.
Het gebruik maken van deze regeling kan bijdragen aan vermindering van de kosten voor woon-werkverkeer en zorgt ervoor dat werkgevers geen premies verschuldigd zijn over het uitgeruilde deel van het brutoloon.
Wat is verder gedaan met aanbevelingen?
Het kabinet steunt de oproep om de aftrekregeling voor openbaar vervoer te handhaven en heeft inmiddels een verduidelijking opgenomen in het Belastingplanpakket 2026 om de bijtelling voor deelfietsen te schrappen. De aanbeveling om ook parkeerkosten onbelast te vergoeden wordt meegenomen
in de evaluatie van de reiskostenvergoeding en twee aanbevelingen over de samenloop met de thuiswerkkostenvergoeding zijn meegenomen in de evaluatie van de Werkkostenregeling en door SEO overgenomen.
De aanbeveling over het schrappen van de bijtelling over het mobiliteitsbudget voor de deelauto neemt het kabinet niet over.
Wat te doen tegen hoge brandstofprijzen?
Het is ook belangrijk na te denken hoe de Nederlandse economie weerbaarder wordt tegen de beweeglijkheid van brandstofprijzen. Ook in cao-afspraken kan worden nagedacht over mogelijkheden om werknemers minder kosten te laten maken voor woon-werkverkeer, zoals het (tijdelijk) uitbreiden van thuiswerkmogelijkheden, het OV-gebruik toegankelijker te maken, elektrisch rijden of carpoolen te stimuleren of te zorgen voor vervoer vanaf een centrale plek naar de werklocatie.
Pseudo-eindheffing
De Stichting pleit ook voor het versnellen van de elektrificatie en goede OV-bereikbaarheid van werklocaties, zoals grote bedrijventerreinen. In dit kader wordt vanaf 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing ingevoerd voor fossiele leaseauto’s die ook voor privédoeleinden, waaronder woonwerkverkeer, in gebruik zijn, om zo elektrificatie van het (lease)wagenpark te stimuleren.
De Stichting heeft naast de kilometervergoeding en het cafetariamodel drie andere aanbevelingen gedaan die mogelijk kunnen helpen bij cao-onderhandelingen of binnen ondernemingen:
- Geef meer bekendheid aan de mogelijkheden van een ov-kaart.
- Onderzoek een renteloze lening als optie voor de aanschaf van een fiets.
- Onderzoek of een variabele reiskostenvergoeding goed wordt gebruikt.
De Stichting van de Arbeid roept cao-partijen op de reiskosten en mogelijke alternatieven als aandachtspunten te betrekken in de volgende cao-onderhandelingen.
