Ook verzoekt de motie de regering om met een alternatief te komen. Daarbij valt volgens deze motie te denken aan het ‘bevriezen’ van de youngtimerregeling op bouwjaar 2012, in combinatie met een hoger bijtellingstarief. Verder wordt de e-timerregeling genoemd.
Geleidelijker transitiepad
De Tweede Kamer heeft op 31 maart 2026 een motie aangenomen over een geleidelijker transitiepad voor de youngtimerregeling.
De motie van de leden Grinwis (ChristenUnie) en Oosterhuis (D66) is op 26 maart 2026 ingediend. In de motie staat het volgende:
- overwegende dat met de aangenomen amendementen (36 812, nr. 102 en 36 813, nr. 9) op het Belastingplan 2026 de youngtimerregeling zodanig kort voor de ingangsdatum is gewijzigd dat daardoor onbedoelde neveneffecten voor verkopers en gebruikers van youngtimers zijn opgetreden, en dat deze effecten nog groter zullen worden als de minimumleeftijd vanaf 2027 in één stap van 16 naar 25 jaar gaat;
- overwegende dat deze onbedoelde neveneffecten te voorkomen zijn met een andere vormgeving van het transitiepad van de youngtimerregeling, bijvoorbeeld door de regeling te bevriezen op ingangsjaar 2012, gecombineerd met een hoger bijtellingspercentage over de economische waarde;
- spreekt uit dat moet worden afgezien van de verhoging van de minimumleeftijd voor youngtimers van 16 naar 25 jaar in 2027;
- verzoekt de regering voor de zomer met opties te komen voor een geleidelijker transitiepad voor de youngtimerregeling en dit vervolgens in de relevante wetgeving te verwerken;
- verzoekt de regering voorts een voorstel voor een e-timerregeling uit te werken, zodat elektrische leaseauto’s die na vier of vijf jaar vrijkomen uit de lease niet langer massaal naar het buitenland worden geëxporteerd, en hierbij zo nodig een horizonbepaling te hanteren om een toekomstige
onverwachte beëindiging van de regeling te voorkomen.
Het kabinet-Jetten zal dus aan de slag moeten met deze aangenomen motie. Waar het kabinet precies mee komt, zal later blijken.
